Tutto in un unico cantiere: perché conta avere vendita, service e rimessaggio nello stesso posto

Chi ha una barca lo sa: il problema raramente è il singolo lavoro. È il giro. Il rimessaggio da una parte, l'officina dall'altra, il tappezziere in un altro paese, l'elettronico che viene "quando può", e in mezzo tu che coordini, aspetti e paghi ogni movimentazione. Da 35 anni ad Andora facciamo una cosa diversa: tutto nello stesso cantiere, con la stessa squadra. Ecco perché fa la differenza — nel tempo, nei costi e nella tranquillità.

Cosa vuol dire "tutto in un unico cantiere"

Vuol dire che nel nostro cantiere di Andora, in Liguria, trovi sotto lo stesso tetto:

• La vendita — nuovo (Greenline e le altre gamme che rappresentiamo) e usato garantito.

• Il rimessaggio — interno ed esterno, con strutture antisismiche e videosorvegliate.

• L'officina meccanica — autorizzata Volvo Penta e Mercruiser, con ricambi originali.

• Il refit e le personalizzazioni — dalle plancette maggiorate alla verniciatura in cabina filtrata, agli interni su misura.

• L'elettronica di bordo — plotter, sistemi integrati, Garmin Surround View.

• La movimentazione — con mezzi nostri: camion, gru e movimentatore radiocomandato.

Non un'officina che "conosce qualcuno" per il resto. Un cantiere che fa il resto.

Perché ti conviene

Una sola movimentazione. La barca entra una volta e ne esce a primavera. In mezzo, rimessaggio, tagliando, refit ed elettronica si fanno nello stesso posto — senza spostarla tra fornitori, senza doppie gru, senza doppi costi di trasporto.

Un solo interlocutore. Non devi coordinare cinque persone che non si parlano. Parli con noi, e noi parliamo tra noi: chi fa il tagliando sa che c'è anche la plancetta da montare, chi monta la plancetta sa che dopo passa l'elettronico.

Tempi certi. Quando tutte le lavorazioni sono nella stessa mano, si pianificano in sequenza e si incastrano. La barca non aspetta il fornitore esterno che è in ritardo.

La storia della barca. Chi la segue da anni sa cosa è stato fatto, quando, e cosa conviene fare dopo. È il valore del rapporto di fiducia: non ricomincia ogni volta da zero.

La garanzia protetta. Per i motori Volvo Penta e Mercruiser, gli interventi in officina autorizzata sono determinanti per mantenere valida la garanzia. Averla in casa toglie ogni dubbio.

Un esempio concreto: l'inverno tipo

La barca arriva in porto a ottobre. Il nostro camion la ritira e la porta in cantiere; la gru la mette sull'invaso, Robik la porta al coperto. Durante la sosta: invernaggio del motore in officina, refitting delle superfici, aggiornamento dell'elettronica, magari la plancetta maggiorata che rimandavi da anni. A marzo la barca torna in acqua con tutto fatto — e tu non hai mosso un dito, né la barca.

Domande frequenti

Posso fare solo il rimessaggio, senza altri lavori?

Certo. Il vantaggio del cantiere unico è che i lavori li fai se e quando vuoi — ma quando decidi, sono già lì.

Seguite barche di qualsiasi marca?

Sì: rimessaggio, officina, refit ed elettronica sono per tutte le imbarcazioni fino alle dimensioni che possiamo movimentare (55 piedi, circa 17 metri). La vendita riguarda i marchi che rappresentiamo.

Che vantaggio ho rispetto a scegliere fornitori diversi?

Meno movimentazioni, meno coordinamento, tempi più certi e un solo responsabile del risultato. Spesso anche un costo complessivo più basso, proprio perché eviti trasporti e passaggi doppi.

Vuoi capire come organizzare il tuo inverno in un posto solo? Scrivici o chiamaci: guardiamo insieme la tua barca e ti proponiamo un piano — dalla terra all'acqua.